Karte 1

البطاقة 1

هذه النسخة المختصرة. انتقل هنا إلى النسخة المفصلة

1.1

المهام الواجب تنفيذها على جهاز التحكم الرقمي الأوروبي قبل بدء الرحلة

إدخال بطاقة السائق

التحقق من التاريخ والوقت

إدخال البيانات يدويًا (عند الحاجة)

إدخال بلد البداية (D = ألمانيا)

ضبط الجهاز على "عمل آخر" وإجراء فحص ما قبل الرحلة

1.2

فحص مستوى سائل الفرامل

الشاحنات الحديثة مزودة بنظام فرامل يعمل بالهواء المضغوط.

لذلك لا تحتوي على سائل فرامل.

1.3

التحقق من مقاس الإطار حسب شهادة تسجيل المركبة (الجزء الأول)

الذهاب إلى أحد الإطارات ومعك شهادة تسجيل المركبة

التحقق مما إذا كانت معلومات الإطار تتطابق مع المعلومات في شهادة التسجيل

سؤال محتمل من الفاحص: "هل يمكن تركيب إطارات أخرى غير المذكورة في الشهادة؟" → الجواب: لا!

سؤال محتمل: "ماذا تعني الأرقام الموجودة على الإطار؟" → الجواب:

مثال: 385/55 R 22.5

385 مم → عرض سطح الإطار

55 % → ارتفاع الإطار (كنسبة مئوية من العرض)

R → إطار شعاعي (نوع البناء)

22.5 بوصة → قطر الجنوط

1.4

التحقق من أضواء المكابح، إضاءة لوحة الترخيص، العواكس

اطلب من مدرب القيادة الجلوس في المركبة

اذهب إلى خلف الشاحنة واطلب من المدرب الضغط على دواسة الفرامل

تحقق مما إذا كانت أضواء المكابح تعمل

اطلب من المدرب تشغيل الأضواء (الضوء المنخفض)

تحقق مما إذا كانت إضاءة لوحة الترخيص تعمل عن طريق وضع يدك أسفل ضوء لوحة الترخيص

العواكس (عيون القطة) موجودة على اليمين واليسار من الأضواء الخلفية، وهي تعكس الضوء فقط ولا تضيء

تحقق من أن العواكس نظيفة وسليمة

1.5

الفحص البصري للرادياتير (المبرد) والأنابيب، التحقق من مستوى سائل التبريد

افتح غطاء المحرك

أرِ الفاحص مكان المبرد

يجب أن تكون شرائح التبريد سليمة وخالية من الأوراق أو الأوساخ

تحقق مما إذا كان هناك تسرب لسائل التبريد تحت الشاحنة

تحقق مما إذا كانت هناك تسريبات في الأنابيب

إذا كان مستوى سائل التبريد منخفضًا، ستظهر رسالة تحذير في شاشة السائق

أو

إذا كان هناك خزان سائل تبريد مرئي، يجب أن يكون مستوى السائل بين العلامتين MIN و MAX

1.6

وظيفة ضوء التحذير، وجود مثلث التحذير، وجود سترة الأمان

ضوء التحذير:

ضع ضوء التحذير (يجب أن يكون ثابتًا)

تحقق من علامة الاعتماد (خط متعرج)

شغّل وضع الوميض

شغّل وضع الإضاءة المستمرة

ضع المفتاح في وضع الاختبار وابقَ عليه لمدة 3 ثوانٍ على الأقل — يجب أن يستمر الضوء في الوميض

مثلث التحذير:

أخرج مثلث التحذير

تحقق من وجود علامة CE أو DIN

تحقق من نظافة العواكس

تحقق من ثبات المثلث عند وضعه

سترة الأمان:

أخرج سترة الأمان الخاصة بك

تحقق من وجود علامة CE أو DIN

تحقق من نظافة العواكس

تحقق من أن المقاس مناسب

1.7

يجب الإجابة عليها فقط للفئة D!

هذه النسخة المفصلة. انتقل هنا إلى النسخة المختصرة.

1.1

المهام الواجب تنفيذها على جهاز التحكم الرقمي الأوروبي قبل بدء الرحلة

أولاً، تحقق مما إذا كانت مركبة التدريب الخاصة بك مزودة بـ:

جهاز تسجيل تناظري (يُسجّل على ورقة الرسم البياني)

أو

جهاز تسجيل رقمي (يُسجّل على بطاقة السائق)

جهاز تسجيل تناظري:

تُسجل ورقة الرسم البياني أوقات القيادة والعمل والاستعداد والاستراحة. كما تسجل المسافة المقطوعة والسرعة.

لضمان المراقبة الصحيحة، يجب استخدام الورقة المناسبة وتعبئتها بشكل صحيح وإدخالها كما ينبغي.

طريقة العمل:

قارن علامة الاعتماد ونطاق السرعة بين الورقة وجهاز التسجيل

املأ الجانب الأمامي للورقة: الاسم، مكان الانطلاق، التاريخ، رقم اللوحة، قراءة العداد عند الانطلاق

أدخل الورقة بشكل صحيح

تحقق من ضبط الوقت

ملاحظة: إذا كنت قد ملأت ورقة أثناء درس القيادة في يوم الامتحان، يمكنك استخدامها.

التحقق يتعلق فقط بالجانب الأمامي من الورقة (باستثناء علامة الاعتماد).

جهاز تسجيل رقمي:

يتم تسجيل الأوقات المختلفة رقميًا على وسيط إلكتروني.

يجب تسجيل الدخول باستخدام بطاقة السائق. تختلف طريقة الاستخدام حسب نوع الجهاز.

طريقة العمل:

افتح فتحة البطاقة (إن وُجدت)

أدخل بطاقة السائق أو بطاقة المدرب في الفتحة رقم 1 (السهم للأمام والشريحة للأعلى)

أغلق الفتحة (إن وُجدت)

سيقوم الجهاز بقراءة البطاقة. قد تظهر كلمة "Welcome"

تظهر الساعة المحلية ووقت UTC

قد ترى شريط تحميل أو رسالة "يتم معالجة البطاقة"

يظهر اسم صاحب البطاقة ووقت آخر إخراج لها

اتبع التعليمات على الشاشة

يمكنك إدخال الأنشطة السابقة يدويًا (مثل أوقات الراحة)

اختر "نعم" وأدخل البيانات، أو اختر "لا" إذا لم يكن هناك بيانات إضافية

اختر وأكد بلد بدء نوبة العمل

أصبح الجهاز الآن جاهزًا للاستخدام

ملاحظة: إذا لم تتوفر بطاقة سائق، يتم استبدال هذه المهمة أو مناقشتها نظريًا.

1.2

فحص مستوى سائل الفرامل

بالنسبة لأنظمة الفرامل التي تعمل بالنقل الهيدروليكي، يجب فحص مستوى سائل الفرامل.

وجود سائل كافٍ ضروري لضمان نقل قوة الكبح.

نقص السائل قد يشير إلى خلل أو تآكل.

طريقة العمل:

تحقق من مستوى السائل عبر النظر إلى خزان السائل (MIN و MAX)

ملاحظة: مستوى سائل القابض الهيدروليكي ليس جزءًا من هذه المهمة.

1.3

التحقق من مقاس الإطار حسب شهادة تسجيل المركبة (الجزء الأول)

يُسمح فقط بالإطارات المذكورة في الحقول 15.1 إلى 15.3 (أو 20 و21 في الوثيقة القديمة).

يجوز تركيب إطارات أخرى فقط في حال وجود تصريح بذلك.

طريقة العمل:

قارن بين بيانات الإطار والبيانات في الشهادة

في حال وجود اختلاف، اقترح الحل المناسب (مثل التواصل مع الشركة المصنعة أو السلطات المعنية)

ملاحظة: يتم التحقق من إطار واحد فقط كمثال.

1.4

التحقق من أضواء المكابح، إضاءة لوحة الترخيص، العواكس

يجب أن يتمكن السائقون في الخلف من رؤية أنك تبطئ.

يجب أن تكون لوحة الترخيص مرئية في الليل.

إذا تعطل الضوء، يجب أن تكون حدود المركبة مرئية.

طريقة العمل:

تحقق من الوظيفة والنظافة والحالة لـ:

أضواء المكابح

إضاءة لوحة الترخيص

العواكس

1.5

الفحص البصري للرادياتير والأنابيب، التحقق من مستوى سائل التبريد

احتراق الوقود يولد حرارة يجب تبديدها.

المحركات الحديثة عادة مبردة بالماء.

نقص سائل التبريد يؤدي إلى ارتفاع الحرارة وتعطل المحرك.

طريقة العمل:

تحقق من مستوى سائل التبريد في خزان التمدد

تحقق من تسربات في نظام التبريد (الرادياتير، الأنابيب)

وضّح كيف يتم التنبيه في حال نقص سائل التبريد (شاشة، صوت، ضوء تحذير)

ملاحظة: لا تفتح الرادياتير عندما يكون المحرك ساخنًا.

1.6

وظيفة ضوء التحذير، وجود مثلث التحذير، وجود سترة الأمان

معدات الطوارئ ضرورية لتشغيل المركبة بأمان.

السترات العاكسة إلزامية في جميع المركبات التجارية.

طريقة العمل:

تحقق من وجود مثلث التحذير

اختبر وظيفة ضوء التحذير (بما في ذلك اختبار البطارية — لا حاجة لشرح طريقة الاختبار)

تحقق من وجود سترات الأمان

1.7

يجب الإجابة عليها فقط للفئة D!